Richard Sennet
Aquest llibre és un assaig divulgatiu sobre l’impacte que els plans urbanístics o les maneres de construir ( ell parla de ville) tenen sobre una societat molt diversa que conviu a la ciutat, i al revès, com els ciutadans (cité) es relacionen amb els edificis i els espais públics. Dues premises:
- És un d’aquells llibres divulgatius que no cau en l’erudició i el tecnicisme sinó que és entenedor i té una prosa fluida i entenedora, i d’altra banda tampoc cau en la superficialitat de molts llibres divulgatius que acaben parlant d’evidències sense aportar ni coneixement, ni eines de reflexió.
- L’autor no és urbanista, és un sociòleg, i en alguns aspectes es nota. No per això el llibre deixa de ser molt interessant.
Sennet planteja el llibre en dos àmbits diferents. Primer fa una exposició històrica de grans actuacions urbanistiques i com van impactar en les societats del moment, i en destaca els boulevards del París de Haussmann, la construcció de Central Parc a Nova York i el Pla Cerdà a Barcelona.
A partir d’aquí el recorregut històric es fa més sinuós i planteja alguns dels grans reptes de l’úrbanisme dels darrers temps. Com que no es tracta d’explicar el llibre, en comentaré alguns que m’han atret i dels quals m’he quedat amb ganes de saber més.
D’una banda el creixement ràpid de grans ciutats en països del “Sud global”, aquell que fins fa poc anomenavem països en vies de desenvolupament. Ciutats, que algunes ja existien i d’altres són absolutament noves, com Xangai, Delhi, Medellin, Iquique que han crescut seguint diferents models de relació entre la ville (construcció i urbanisme) i la cité (els ciutadans). L’objectiu de tots aquests desenvolupament urbanístics és que responguin a una funció que pot ser una mobilitat fàcil del lloc de residència al lloc de treball, uns espais porosos que permetin la convivència de diferents grups ètnics o diferents classes socials, i com alguns d’ells han tingut èxit tal com eren concebuts, d’altres han canviat per l’ús que n’han fet els seus habitants, i d’altres simplement han fracassat i són espais fantasmes no utilitzats. El cert és que mentre llegia sobre Delhi, que vaig visitar l’any 1994, m’adonava que hi ha tot un món del que ja no queda res i ha evolucionat a una gran velocitat.
Un altre tema que m’ha cridat l’atenció és a les ciutats del “Nord Global”, on si bé hi ha canvis ràpids, a nivell urbanístic són més lents perquè creixen molt poc, i per tant es pot plantejar una modificació més treballada, sobretot per millorar les relacions socials i les relacions amb l’entorn urbà i la natura. Aquí d’una banda parla d’edificis i d’altre d’espais urbanístics. Utilitza els termes ciutat / construcció oberta o tancada i els exemples són perfectament identificables. L’edifici de Google és tancat perquè a dins els treballadors hi troben de tot i no tenen cap necessitat de sortir i relacionar-se fora, també és tancada aquella ciutat on una autopista creua la ciutat separant dos barris, per contra la ciutat o construcció oberta permet l’intercanvi, la relació, el canvi. Els exemples són molt atractius, el cas de Medellin amb la construcció de biblioteques aquitectonicament destacables a barris molt empobrits i d’un telefèric que uneix un d’aquests barris amb el centre és especialment exemplar. He de dir però que dubto una mica de la realitat perquè quan explica la idea de les “superilles” a Barcelona ho fa des d’un marc teòric que no respon a la pràctica real que a dia d’avui té aquesta proposta a la ciutat.
Sennet exposa la idea de la superilla com una recuperació de la idea de Cerdà per tal que els vianants recuperin els carrers i es reformuli la circulació. Pressupossa que aquesta proposta urbanística ha de partir a les illes de l’eixample, de manera que 9 illes de cases formin una superilla dins de la qual només hi circulin vianants i el transit es desvii per la perifèria. Aquesta és la teoria. La realitat és que la primera superilla s’ha implementat al barri del Poblenou a la zona del 22@, en uns carrers on hi ha molt poc habitatge i en canvi hi ha moltes empreses de logística i concessionaris de cotxes. El resultat és que la superilla no ha esdevingut un espai social on els veins es troben, i no només això sinó que actualment els carrers interiors de la superilla són transitables i hi ha aparcaments. Potser les autoritats haurien de valorar l’experiència. En canvi hi ha un munt d’experiències d’èxit en aquesta línia en ciutats mitjanes com Granollers, Rubi, Vic que han peatonalitzat els centres de les ciutats i han trasl.ladat el trànsit a les vies perifèriques.
I això em porta al darrer tema que m’ha portat a reflexionar i que ha despertat en mi un gran interès: la cocreació. L’urbanisme i els edificis es poden projectar des de baix (la cité) o des de dalt (les autoritats, els experts). L’autor defensa el plantejament de la cocreació com la fórmula ideal (un model molt de moda), i el porta a un extrem al proposar que “l’expert” ha de explicar les tècniques, els materials, les formes de construcció, i la comunitat a partir de tot aquests coneixements i de les propostes que puguin plantejar aquests experts és qui (sense l’expert present) ha de decidir el projecte. Sennet afirma que amb aquest model el ciutadà sent més seva la ciutat (i això és extensible als edificis), molt més que en una consulta on se li presenten diversos dissenys i n’ha de triar un. El cert és que si bé estic d’acord que si un participa en un procés o projecte se’l fa més propi, tinc seriosos dubtes del paper transcendental que se li atorga. Particularment hi ha, com a mínim, dos aspectes que revisaria:
- Qui defineix els representants de la comunitat que han de participar en el procès d’una cocreació i en base a què.
- La proposta final, un cop s’ha fet la participació, hauria de correspondre a l’expert. Cal que reivindiquem la figura de l’expert i que aquest assumeixi la responsabilitat que li pertoca, sinó es devalua la importància del coneixement. O el paper de l’expert consisteix en donar la informació perquè la comunitat prengui la decisió més adequada, que ell ja preveia?
Com podeu veure un bon llibre per aprendre i per reflexionar, fins i tot per no estar-hi d’acord. Paga la pena.
M'agrada S'està carregant...